GR يارس

من خلال تحليل نطاق استخدام المحرك في مسابقات الرالي العالمية (WRC)، نجحت تويوتا في تطوير محرك عالي الاستجابة يتمتع بخرج قوة يتوافق مع التوقعات في جميع الظروف. كما تمكنت تويوتا من تحسين الخرج وعزم الدوران من خلال تعريض المحرك لأحمال لتحليل الأداء الأقصى للمحرك.

نموذج جديد من ناقل الحركة التلقائي يتيح للسائق التركيز على التوجيه والتسارع والفرملة دون تشتيت الانتباه بسبب الحاجة لتغيير السرعات يدوياً، مما يزيد من متعة القيادة الرياضية.

الضغط على زر iMT يضع ناقل الحركة في وضع الاستعداد. عند اكتشاف تغيير في السرعة في هذه الحالة، يُعدّل النظام سرعة المحرك بعد تغيير السرعة لتسهيل عملية تغيير التروس.

يوفر نظام التعليق المضبوط بدقة فائقة في سيارة GR يارس قدرة فائقة على التحكم في مجموعة واسعة من الظروف، بدءاً من الطرق المتعرجة إلى حلبات السباق.

تم استخدام المفاضل محدود الانزلاق Torsen LSD ليحقّق للسائق متعة قيادة لا تحقّقها إلا سيارة رياضية من الفئة FR. توزيع صحيح لعزم الدوران للعجلات اليمنى واليسرى أثناء دوران المنعطفات يحسّن أداء الجرّ (الالتصاق بسطح الطريق)، مُحققا تسريعًا دقيقا ومتجاوبًا عند الانتهاء المنعطفات، ويعطي درجة عالية من قابلية التحكم في السيارة.

من خلال توفير التحكم الفوري في توزيع عزم الدوران إلى العجلات الأربع في جميع ظروف الطريق، وتحسين العزم المطبق على العجلات الأمامية والخلفية، تستجيب سيارة GR يارس بانعطافات أكثر حدة وسلوك قيادة يعكس بشكل أفضل نية السائق.

تم تصنيع غطاء المحرك وكلا البابين والباب الخلفي من الألمنيوم. أما السقف فهو مصنوع من مادة C-SMC*، مما يضمن أن يكون الهيكل خفيف الوزن للغاية مع مركز جاذبية منخفض.

*C-SMC: مركب تشكيل صفائح مُعزَّز بألياف الكربون.

يحتوي الجزء السفلي من المصد الخلفي على فتحات لمرور الهواء عبر المصد، مما يحسن ثبات القيادة ويعمل على تبديد الحرارة بشكل أكثر كفاءة.

تحتوي الشبكات الجانبية السفلية على مداخل هواء لتحسين أداء التبريد، كما تم تركيب فتحات تهوية للخارج على جانبي المصد لتبديد الحرارة من الرادياتير الفرعي ومبرّد سائل ناقل الحركة التلقائي.

يوفر نظام الفرامل في سيارة ياريس GR صلابةً عاليةً ومقاومةً ممتازة، وتبديدًا ممتازًا للحرارة والتبريد وقوة فرملة ثابتة. كما يُتيح استخدام فرامل الانتظار الأسطوانية تحكمًا دقيقًا في السيارة.